Le cap'tain Toutou entretient son bateau

novembre 2001

Lorsque les gars du chantier "Pouldu Naval" situé à Clohars Carnoët (29) ont sorti Twinsen de l'eau, leur surprise (et la mienne) fut grande. Première réaction du patron "J'en ai vu des bateaux dég.., mais comme celui-là jamais !"
Le bateau venait de passer un peu plus de deux années complètes au mouillage dans la rivière Laïta. Sur les cartes marines figurent encore la présence de parcs à moules. Personne n'en douterait.
Pour les âmes sensibles et pour les protecteurs de l'environnement, qu'ils se rassurent, les bêtes ont rejoint leur milieu naturel saines et sauves.

Un courrier de la SELLOR, société qui gère les emplacements des ports de Lorient, Larmor plage et Guidel, m'arrive en novembre 2002. Il m'annonce qu'une place est disponible à Kernével pour Twinsen à compter du 1er décembre 2002. Cette fois, il va bien falloir retrousser ses manches et se mettre au travail. Le plus tôt possible sera le mieux car tout devra être prêt pour avril.

Après de longs, très longs mois d'attente sur une aire provisoire (le patron du chantier pensait même que j'avais abandonné le navire !), TWINSEN change de place pour venir s'installer près du hangar où il pourra recevoir eau, électricité et attention à profusion.
Après une inspection de la coque je décide de tout refaire à neuf. Quant au mât, descendu pour inspection, il ne m'a pas déçu. Plus de vis de fixation de tête, plus de feu de mouillage, réa (si on peut encore appeler ça un réa) de grand voile de forme carrée. Il sera réalisé sur mesure pour 40 €. Tant que j'y suis, je décide d'installer une antenne VHF et une girouette.

Sur ces clichés on aperçoit très nettement les traces laissées par les bouées de mouillage ainsi que toutes sortes de cochonneries laissées par la rivière. La peinture, déjà refaite par un précédant propriétaire, est dans un triste état. Je décide donc de la refaire.

Une apparence "léopard" du plus bel effet. Résultat obtenu après un ponçage complet ------>		De 0 à 5, c'est le nombre de couches d'antifouling que je répertorie. Avec un racloir Sandvik et beaucoup d'huile de coude, je décide de m'atteler à la tâche. A partir de ce moment là, je ne compterai plus le nombre d'après-midi passées à lui gratter le ventre ! Même chose, mais de plus près
La poupe pas encore travaillée. L'échelle de bain sera enlevée pour restauration ainsi que la "porte d'entrée"

Le plus gros de la rouille est enlevé à la meuleuse d'angle avant de finir par un brossage énergique à la main.

Application ensuite d'un convertisseur de rouille, ici Plastiwash. Sur l'étiquette c'est écrit "Préparation aqueuse à appliquer sur surfaces rouillées pour stopper immédiatement la corrosion. Elle forme une barrière chimique protectrice du support recouvrable par la plupart des peintures. S'applique au pinceau. Il faut saturer le support qui va virer au violet (visible sur la photo) après réaction avec la rouille. Séchage 1 heure sur la fonte, recouvrable au bout de 30 mn". Pour ma part, j'ai appliqué par dessus 3 couches d'antifouling. Reste à voir la tenue de l'ensemble dans le temps, trop tôt pour le dire.

Préparation de la coque, je masque ici ce qui ne doit pas être peint

Application ici de la sous-couche PRE-KOTE avant les 3 couches de laque
(tout cela au rouleau) toutes les peintures sont de la marque INTERNATIONAL

La laque est terminée et les bandes décoratives collées. Reste sous la flottaison. On voit ici la couche de primaire (marron) avant l'application de l'antifouling.		La porte est revernie, le balcon débarrassé de tous les objets rendus inutiles et des mains courantes ont été installées.

Antifouling : une 1ère couche (bleue) sur les endroits sensibles (20 cm sous la ligne de flottaison, les bords d'attaque et le safran). Deux autres couches suivront, cette fois sur tout l'ensemble.
		Le bateau est prêt. Il n'attend plus que le tracteur pour rejoindre le port du Pouldu (Finistère).

Jean-Pierre sur le quai et Nicolas aux commandes de la grue sont à pied d'oeuvre.

Après 17 mois d'attente, TWINSEN s'élève à nouveau dans les airs

Positionnement et réglages du mât

Il retrouve enfin son élément naturel

Au ponton visiteur à Guidel-plages. TWINSEN est prêt à rejoindre ses nouveaux quartiers à Kernével.

Ce récapitulatif uniquement pour donner un exemple et un ordre d'idée des prix généralement pratiqués (peu de différences entre les catalogues que j'ai pu consulter). Ce n'est pas pour faire de la pub. Je n'ai eu aucune réduction sur ces produits et c'est bien dommage !

au dessus de la flottaison
enduit
- rebouchage de quelques défauts avec un polyester fin NEPTOPLAST. Prix : 8,55 € le pot.

peintures de chez INTERNATIONAL
- sous-couche PRE-KOTE. Un seul pot de 750 ml pour toute la coque m'a suffit. Prix : 19,90 € le pot.
- laque mono-composant TOPLAC, référence blanc 545. Possède, de par sa nature chimique, un brillant et une rétention du brillant bien supérieurs aux peintures conventionnelles. Deux pots de 750 ml m'ont suffit pour réaliser les 3 couches. Prix : 28,20 € le pot.
- diluant n°1 pour le nettoyage des outils. Prix : 6,60 € le demi-litre.

sous la flottaison
enduits
- mastic époxy WATERTITE (International) sans solvant 2 composants de faible densité. Offre après polymérisation un film extrêmement dur, imperméable et durable. Convient aussi bien pour le rattrapage des défauts mineurs que pour les ragréages importants d'une épaisseur maxi de 1,5 cm. Prix : 16,60 € le pot.

peintures de chez PLASTIMO
- primaire 3.1 pour l'adhérence et stabiliser le fond (réf : 27443). Un pot de 0,75 litre pour toute la coque m'a suffit.
- antifouling 1.2 particulièrement adapté aux voiliers qui séjourne plus de 6 mois à l'eau. Pot de 2,5 litres de couleur bleue (réf : 27424) et il m'en reste.
- diluant 7.1 pour le nettoyage des outils. Unique pour tous les produits de la marque. Pot de 0,5 litre (réf : 27445).

pour la quille
- convertisseur de rouille Plastiwash de chez PLASTICOQUE. Conditionné en 0,5 litre, la moitié suffit largement. Prix : 15,20 € le pot.

Philippe, génial bricoleur qui a souvent trouvé la solution à mes petits problèmes. Souvent, il n'a pas hésité à prendre sur ses temps de repos pour venir me filer un coup de main sur le chantier. Le 11-07-03, il posait pour la 1ère fois les pieds sur un voilier pour une journée en mer autour de Groix (entre autres, mouillage aux sables blancs et baignade).

Christian, voileux expérimenté et responsable du port de Guidel. Merci pour la traversée de la Laïta et ton aide précieuse.

Patrick, fin barreur et marin dans l'âme qui lui a bien voulu se lever de bonne heure (un week-end en plus !) pour transiter le bateau avec moi jusqu'à Lorient.

.. et à quelques autres qui se reconnaîtront, comme Nicole qui continue de m'apporter une aide différente mais essentielle. Enfin, pour terminer, j'aimerais ajouter un petit mot sur la gentillesse de toute l'équipe du chantier finistérien. Si vous êtes du coin, je vous le recommande. A titre indicatif, et pour un Sangria, voici les prix HT (TVA à 19,6 %) pratiqués Pouldu Naval : sortie d'eau et démâtage (au 08.11.01) 750,00 Fr (environ 115 €) - mise à l'eau et matage (au 17.04.03) : 135,00 €. Hivernage en plein air : 24 € par mois actuellement.

les coordonnées : Entretien, réparation, accastillage, hivernage et manutention POULDU NAVAL (Jean-Pierre Jégou)
Kerharo - 29360 Clohars-Carnoët. Tél : 02.98.39.92.02 ou après 20 heures : 02.98.39.93.27.